가로 횡단엔 안 물리던 본류 송어, 바위 앞 3초 스테이에 터진 입질
구매 발생 시 수수료를 제공받을 수 있는 제휴 링크가 포함되어 있습니다. [꼭 볼 핵심] 본류 대형 송어의 입질 발생 여부는 루어가 지나가는 진행 각도에 의해 결정됩니다. 다운 방향에서 루어를 바위 앞에 머무르게 하는 운용은 저활성 구간에서 효과적입니다. 저수위가 이어지는 날에는 유속이 빠른 구간과 최하류부가 우선 탐색 대상이 됩니다. 루어 각도 안 바꾸면 송어는 안 뭅니다 본류에서 대형 송어를 노릴 때 가장 많이 나오는 실수는 루어를 흐름에 가로로만 횡단시키는 운용입니다. 가로 횡단은 바위 뒤나 옆에 붙은 개체의 시야를 순간적으로 스쳐 지나가기 때문에, 포인트에 대상어가 있어도 입질이 나오지 않습니다. 루어 진행 방향과 정지 구간을 기준으로 입질을 만들어내는 판단 기준을 정리합니다. 잠행 수심, 착수점, 바디 두께, 컬러 교체까지 현장에서 바로 쓸 수 있도록 조건별로 나눠 설명드리겠습니다. 이 글은 본류 송어 루어 운용 각도 판단에 집중합니다 1. 트레이스 각도가 입질을 가르는 이유 본류 대형 송어의 입질은 루어가 지나가는 방향에서 갈립니다. 대상어는 물속 바위의 양옆이나 뒤쪽 그늘에 붙어 흐름을 등지고 정지해 있습니다. 이 위치에서 루어가 흐름을 가로질러 옆으로 지나가면 시야에 들어오는 시간이 1초 안팎으로 짧아 반응 자체가 만들어지지 않습니다. 같은 자리라도 상류 쪽에 서서 하류 방향으로 캐스팅하면 루어는 대상어의 정면에서 접근하는 궤도를 그립니다. 정면 접근은 시야 체류 시간을 늘리므로 입질 확률이 함께 올라갑니다. 드리프트란 루어를 강하게 감지 않고 흐름에 태워 자연스럽게 흘려 보내는 운용 방식입니다 가로 횡단에서 반응이 없다면 루어를 바꾸기보다 진행 방향을 세로로 돌리는 판단이 먼저입니다. 같은 바위를 세 번 통과시키는 동안 각도를 한 ...
